一、功能特点
　　1.  纯电动汽车制动能量回收系统示教板完整展示了纯电动汽车制动能量回收系统的基本原理，可动态模拟纯电动汽车制动能量回收系统在不同工况下的运行状态。
　　2.  示教板面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图；学员可直观对照纯电动汽车制动能量回收系统结构原理图和实物，认识和分析纯电动汽车制动能量回收系统的工作原理。
　　3.  示教板面板上安装有点火开关、工况开关、油门踏板、挡位开关、制动开关、电机控制器、直流控制器等，并辅以发光二极管进行系统流向的动态指示。
　　4.  示教板面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置资料、轻型检测仪器等。
　　5.  示教板工作采用普通220V交流电源，经内部电路变压整流转换成12V直流电源，无需蓄电池，减少充电的麻烦，12V直流电源有防短路功能。
　　二、技术参数
　　1.  外接电源：交流220V±10% 50Hz
　　2.  工作电压：直流12V
　　3.  工作温度：-40℃～+50℃
　　4.  外形尺寸：1240×600×1700mm(长×宽×高)
　　纯电动汽车实训系统
　　技术要求：
　　6、整车控制系统实训检测平台
　　（1）功能要求
　　1.整车控制系统实训测试平台要求平台采用铝型材拼装而成，面板采用铝塑板喷绘制作，内容包括系统原理图和电路图；实训测试平台配备一台多媒体电脑。
　　要求实训测试平台能与整车剖视一体化模块进行实时通讯，既可以利用平台控制车辆运行，也可以实时采集车辆的静态以及动态信息；
　　2.要求实训测试平台能与整车剖视一体化模块进行实时通讯，既可以利用平台控制车辆运行，也可以实时采集车辆的静态以及动态信息；
　　3.面板上绘制系统电路图，在电路图上相应位置要求安装发光二极管，在教学模式下设置故障时，相对应的故障点指示灯会点亮；而在考核模式下，该故障点指示灯不会点亮，各故障设置装置和多媒体电脑之间要求采用无线模式进行数据传输；
　　4.要求在电路图板上相应位置安装端子电压测量孔，要求控制模块和元器件端各安装一个测量孔，可以测量所有关键信号的实时电压，要求方便连接示波器、万用表等测量工具；要求多媒体电脑内可以安装交互式教学系统，利用真实情景完成课堂教学。
　　5.要求整车剖视一体化模块与实训测试平台之间通过专用线束连接，线束长度不小于6米；要求采用汽车专用导线制作，线径符合原车电路要求，线束外采用高耐磨、可伸缩的网套管进行保护，两端采用符合国标的航空插头连接，允许反复插拔；每条线束的航空插头要根据情况做适当区分，避免线束可以随意连接而损坏设备。
　　（2）技术参数要求
　　1.交互式示教板下部要求安装有万向脚轮，（四轮带刹）方便移动和固定。
　　2.电源；电源：220V交流，面板电压12V直流，具有漏电过流保护装置，安全可靠
　　3.工作温度：  -20°～60°
　　4.系统使用配件全部适用国家标准，保证安装牢固、连接可靠，避免线路故障对系统性能的影响
　　（3）要求可以完成实训项目
　　实训任务1：整车控制VCU通信CAN信号中断造成车辆无法运行
　　实训任务2：FB17保险熔断或线路故障造成车辆无法运行
　　实训任务3：加速踏板位置传感器信号中断造成车辆无法运行
　　实训任务4：旋钮式电子换挡器信号1中断造成车辆无法换挡
　　7、充电管理系统实训检测平台
　　（1）功能要求
　　1.充电管理系统实训测试平台要求平台采用铝型材拼装而成，面板采用铝塑板喷绘制作，内容包括系统原理图和电路图；实训测试平台配备一台多媒体电脑。
　　2.要求实训测试平台能与整车剖视一体化模块进行实时通讯，既可以利用平台控制车辆运行，也可以实时采集车辆的静态以及动态信息；
　　3.面板上绘制系统电路图，在电路图上相应位置要求安装发光二极管，在教学模式下设置故障时，相对应的故障点指示灯会点亮；而在考核模式下，该故障点指示灯不会点亮，各故障设置装置和多媒体电脑之间要求采用无线模式进行数据传输；
　　4.要求在电路图板上相应位置安装端子电压测量孔，要求控制模块和元器件端各安装一个测量孔，可以测量所有关键信号的实时电压，要求方便连接示波器、万用表等测量工具；要求多媒体电脑内可以安装交互式教学系统，利用真实情景完成课堂教学。
　　5.要求整车剖视一体化模块与实训测试平台之间通过专用线束连接，线束长度不小于6米；要求采用汽车专用导线制作，线径符合原车电路要求，线束外采用高耐磨、可伸缩的网套管进行保护，两端采用符合国标的航空插头连接，允许反复插拔；每条线束的航空插头要根据情况做适当区分，避免线束可以随意连接而损坏设备。
　　（2）技术参数要求
　　1.交互式示教板下部要求安装有万向脚轮，（四轮带刹）方便移动和固定。
　　2.电源；电源：220V交流，面板电压12V直流，具有漏电过流保护装置，安全可靠
　　3.工作温度：  -20°～60°
　　4.系统使用配件全部适用国家标准，保证安装牢固、连接可靠，避免线路故障对系统性能的影响
　　（3）要求可以完成实训项目
　　1.充电连接确认（CC）信号线路故障验证
　　2.充电控制确认（CP）信号线路故障验证
　　3.慢充唤醒信号线路故障验证
　　4.慢充连接确认（整车控制器）信号线路故障验证
　　5.BMS唤醒信号线路故障验证
　　6.PE接地电路故障验证
　　7.供电设备电源电路故障验证
　　8.动力电池正继电器控制、电源线路故障验证
　　9.动力电池负继电器控制、电源线路故障验证
　　10.CAN通信线路故障验证
　　11.电力电池充电电压测量
　　12.电池充电电流测量
　　13.动力电池母线绝缘测量
　　8、空调控制系统实训检测平台
　　（1）功能要求
　　1.空调控制系统实训测试平台要求平台采用铝型材拼装而成，面板采用铝塑板喷绘制作，内容包括系统原理图和电路图；实训测试平台配备一台多媒体电脑。
　　2.要求实训测试平台能与整车剖视一体化模块进行实时通讯，既可以利用平台控制车辆运行，也可以实时采集车辆的静态以及动态信息；
　　3.面板上绘制系统电路图，在电路图上相应位置要求安装发光二极管，在教学模式下设置故障时，相对应的故障点指示灯会点亮；而在考核模式下，该故障点指示灯不会点亮，各故障设置装置和多媒体电脑之间要求采用无线模式进行数据传输；
　　4.要求在电路图板上相应位置安装端子电压测量孔，要求控制模块和元器件端各安装一个测量孔，可以测量所有关键信号的实时电压，要求方便连接示波器、万用表等测量工具；要求多媒体电脑内可以安装交互式教学系统，利用真实情景完成课堂教学。
　　5.要求整车剖视一体化模块与实训测试平台之间通过专用线束连接，线束长度不小于6米；要求采用汽车专用导线制作，线径符合原车电路要求，线束外采用高耐磨、可伸缩的网套管进行保护，两端采用符合国标的航空插头连接，允许反复插拔；每条线束的航空插头要根据情况做适当区分，避免线束可以随意连接而损坏设备。
　　（2）技术参数要求
　　1.交互式示教板下部要求安装有万向脚轮，（四轮带刹）方便移动和固定。
　　2.电源；电源：220V交流，面板电压12V直流，具有漏电过流保护装置，安全可靠
　　3.工作温度：  -20°～60°
　　4.系统使用配件全部适用国家标准，保证安装牢固、连接可靠，避免线路故障对系统性能的影响。
　　（3）要求可以完成实训项目
　　1.空调开关电路信号故障验证
　　2.风速调节信号线路故障验证
　　3.鼓风机驱动控制信号线路故障验证
　　4.鼓风机电源继电器信号线路故障验证
　　5.温度调节开关信号线路故障验证
　　6.PTC加热继电器控制及电路故障验证
　　7.PTC加热功率管驱动控制电路故障验证
　　8.TC加热温度传感器线路故障验证
　　9.PTC加热电压采集监控电路故障验证
　　10冷凝器电子扇控制电路故障验证
　　11.冷凝器电子扇继电器控制电路故障验证
　　12.蒸发器温度传感器电路故障验证
　　13.环境温度传感器电路故障验证
　　14.空调压力开关电路故障验证
　　15.CAN通信线路故障验证
　　16.动力电池电流测量
　　17.空调压缩机电流测量
　　18.动力电池、空调压缩机母线绝缘测量
　　9、驱动电机控制交互式课程系统
　　（1）功能要求
　　1.总体要求
　　(1)要求采用具备知识产权的软件管理平台+数据库的结构提供该教学系统，允许教师对课程进行适当编辑；
　　(2)要求所有课程需要和原车系统充分结合、完全对应，而不是简单的PPT或者其他类似的形式；
　　(3)要求通过课程可以设置系统电路故障，可以采集原车的实时电压信号，可以进行课堂讲解、课堂提问、理论和实训考核；
　　(4)要求系统整体按照“课程导学”、“课程讲学”、“课程实训”三个部分进行布局，“课程导学”中需要讲明教学大纲和学时安排；“课程讲学”要求按照教学大纲罗列出每节课应完成的讲授和理论考核内容，要求内容完整、条例、规范、恰当，而不是仅仅一个平台，要求老师自己完成相关内容；“课程实训”要求可以完成故障设置、实训考核；理论考核要求每个系统有不低于200道的试题库，并配备标准答案；实训考核要求每个系统至少具备三个故障现象，每个现象下可以设置至少5个故障点。
　　(5)要求配备教师参考书、课堂工作页（具体内容见“要求实现的学习任务”中的“课程讲学部分”），以及包括常见故障诊断案例的实训工作页（具体内容见“要求实现的学习任务”中的“课程实训部分”）。
　　(6)要求系统能够与多媒体电脑、故障设置装置、数据采集装置、数据发送装置、数据测量装置等电路板进行实时通讯，要求运行稳定可靠。
　　2.软件管理平台技术要求
　　(1)要求软件管理平台采用主流程序进行开发，要求系统稳定、界面友好、操作方便，和数据库文件配合后，可以实现课堂教学、理论考核、实训考核、故障设置等功能，同时可以浏览课程教学大纲、课程内容，也可以实现师生间的互动；
　　(2)要求平台可以访问本地的数据库文件，也可以访问局域网服务器内的数据库文件；
　　(3)要求平台设置各种权限，“教师”通过增加页面功能，对课件内容进行添加和补充，例如文字、图片、动画、视频等，能设置考试方式，能查看考核过程和汇总结果；“学生”只能浏览课件内容、参加考核、查看自己的考核过程和结果；
　　(4)要求课堂教学、实训考核、故障设置功能模块下，要求可以实现软件和教学设备之间的实时互动，即可以通过软件控制车辆系统的运行，也可以通过软件采集原车系统的运行参数，用数字表、指针表或波形等恰当的方式显示出来，提高教学过程的真实感；
　　(5)要求平台系统可远程提供升级维护服务。
　　3.课堂讲学系统技术要求
　　(1)要求课堂讲学系统和课堂工作页内容一致，按照课程大纲完成“理实一体化”教和学的环节；要求课堂讲学系统按照学生培养的思维模式及维修诊断标准流程，过程尽可能详尽、思路尽可能清晰、素材尽可能全面，课件中应包含适当的图片、动画、视频及必要的文字来展现汽车各系统的结构特点、工作原理、检测和维修方法，有利于教师进行原理课及实践课的课堂讲授工作。
　　①要求课堂讲学系统分为“认知篇”和“检测篇”两部分，供不同学期或不同教学模式使用；
　　②要求在认知篇内，系统应完整讲述所有系统及相关传感器、执行器、控制模块等部件的结构和工作原理，具体包括作用、安装位置、结构特点、工作原理、电路原理分析等，尽可能详尽完整；
　　③要求在检测篇内，系统应系统讲述故障影响、测试设备使用、测试过程、结果分析等主要内容，以培养学生分析和解决问题的思路；
　　④求在认知篇和检测篇内，应根据教学需要，在故障设置、测试过程、电路分析等页面均要求和实物教学设备进行交互通讯，屏幕上应显示相关电路图，关键管脚信号用数字表、指针表或示波器显示信号状态；
　　⑤要求在交互页面，要求可以通过点击屏幕上的控制按钮完成对车辆系统的控制，例如点火开关、加速、制动等；
　　⑥要求在交互页面，要求通过点击电路图中的故障设置按钮可以设置各种电路虚接、断路故障；
　　⑦要求在交互页面，要求通过点击电路图中传感器、执行器、或控制单元的管脚可以获取此管脚定义、电压特征描述和当前的实时电压值；
　　⑧要求在交互页面，要求可以实时采集各传感器、执行器及控制模块的信号，关键管脚并可以用数字、指针或波形显示出来；
　　(2)要求在教师讲完每个单元内容后，进入随堂考核界面，学生可通过终端完成答题，要求学生可自行下载终端APP，终端上可以同步显示学生回答的试题题干、可选项以及必要的操作提示，要求系统自动记录所有学生的答题信息并判断正确与否，要求系统提供标准答案，学生答题终端和服务器之间采用wifi通讯，每个学生答题终端有独立的硬件地址、用户名和密码；系统应能自动记录学生答题状况，作为判定学生出勤及知识掌握的重要依据。
　　4.理论考核系统技术要求
　　(1)要求理论考核系统能参照美国ASE标准形式，完成汽车运用与维修专业或汽车检测与维修专业的整车或各个系统的构造、工作原理、检测和维修理论和实际技能的考核，特别要求用文字的形式完成包括实际操作的考核过程，应包含师生信息管理、试题（派发）生成、考试评判和档案合成四大功能；
　　(2)要求师生信息管理系统包含按权限登录、密码账户查询、院系和班级信息录入、修改学生信息、考试生成、考核结果查询等功能，系统可允许指导教师、考生按照特定的用户名和密码登录，分别拥有不同的权限，允许教师对试题库进行编辑或修改，允许指导教师对学生的身份信息进行编辑或修改、对考试的时长和难度进行编辑或修改，系统只允许考生答题或查询考试结果；
　　(3)要求教师通过试题（派发）生成系统，选择和教学内容和考试大纲相符合的理论课程试题，每个知识点包含3道以上难度相当的试题，计算机会根据教师选择的试题，组成完整试卷进行考核，本系统的试题库和管理系统相互独立，该管理系统允许教师修改和录入新的试题，使之适应任何一个课程的标准化考核需要；
　　(4)要求在学生答题过程中，系统应同时对学生的答案进行评判，并根据参加考试的次数和正确与否自动评分，学生的答题过程和评判过程要记录到数据库，在考生提交所有答卷后，系统要自动生成考试结果记录在电脑后台，学生可以查询自己的考试结果；
　　(5)要求档案合成系统应可以再现每个学生的成绩单和整个班级的成绩单；每个学生的成绩单包含学生的个人信息、考试过程和评判信息；而整个班级的成绩单只包含每个人的身份信息和考试结果。
　　5.实训考核系统技术要求
　　(1)要求实训考核系统可以将数据库管理系统和实验台有机结合在一起，让学生在真实环境下进行考核，目的是为了考核学生分析和解决实际问题的能力，应包含师生信息管理、试题（派发）生成、考试评判和档案合成；
　　(2)要求师生信息管理系统包含按权限登录、密码账户查询、院系和班级信息录入、修改学生信息、考试生成、考核结果查询等功能，系统可允许指导教师、考生按照特定的用户名和密码登录，分别拥有不同的权限，允许教师对试题库进行编辑或修改，允许指导教师对学生的身份信息进行编辑或修改、对考试的时长和难度进行编辑或修改，系统只允许考生答题或查询考试结果；
　　(3)要求本考核系统包括按照故障现象着手进行的诊断考核方式和按照故障代码提示的诊断考核方式两种。在按照故障现象着手进行的诊断考核方式下，试题（派发）生成系统可以随机生成故障现象的名称、故障原因以及对应的通讯代码，并将故障施加到教学设备上，每个系统下包含多个故障现象，每种故障现象对应多种故障原因，每种故障原因对应多种通讯代码，故障的生成过程应是随机的，整个试题生成过程会记录到数据库；在按照故障代码提示的诊断考核方式下，试题（派发）生成系统可以随机生成故障代码、故障原因和对应的通讯代码，并将故障施加到教学设备上，每个系统下包含多个故障代码，每种故障代码对应多种故障原因，每种故障原因对应多种通讯代码，故障的生成过程应是随机的，整个试题生成过程会记录到数据库；
　　(4)要求试题（派发）生成应可以根据教学内容和考试大纲随机生成理论试题，计算机会自动在每个知识点抽取一道题，组成完整试卷进行考核；
　　(5)要求在学生答题过程中，系统应同时对学生的答案进行评判，并根据参加考试的次数和正确与否自动评分，学生的答题过程和评判过程要记录到数据库，在考生提交所有答卷后，系统要自动生成考试结果记录在电脑后台，学生可以查询自己的考试结果；
　　(6)要求档案合成系统应可以再现每个学生的成绩单和整个班级的成绩单；每个学生的成绩单包含学生的个人信息、考试过程和评判信息；而整个班级的成绩单只包含每个人的身份信息和考试结果。
　　（2）技术参数
　　要求软件采用数据库的形式展现出来，软件稳定可靠，免费升级
　　（3）可完成的教学项目
　　认知篇：驱动电机系统的结构与工作原理
　　电动车驱动电机及控制系统的结构与工作原理
　　1、驱动电机系统概述
　　2、驱动电机系统功能
　　3、驱动电机系统技术指标
　　4、驱动电机系统组成
　　电动车永磁同步电动机的结构与工作原理
　　1、永磁同步电动机（PMSM）的主要内容
　　2、永磁同步电动机（PMSM）的概述
　　3、永磁同步电动机（PMSM）的优点
　　4、永磁同步电动机（PMSM）的缺点
　　5、永磁同步电动机（PMSM）的结构
　　5.1、定子
　　5.1.1、星形（Y）绕组
　　5.1.2、三角（△）形绕组
　　5.2、转子
　　5.2.1、表面式（凸装式）
　　5.2.2、内置式
　　6、永磁同步电动机（PMSM）的工作原理
　　6.1、电动机工作原理
　　6.1.1、两两通电
　　6.1.2、三三通电
　　6.2、电动机工作原理
　　7、永磁同步电动机（PMSM）的电磁式位置传感器（旋变）
　　7.1、结构
　　7.2、工作原理
　　8、永磁同步电动机（PMSM）的温度传感器
　　8.1、结构
　　8.2、工作原理
　　9、永磁同步电动机（PMSM）的冷却系统
　　9.1、风冷却
　　9.2、液冷却
　　9.2.1、结构
　　9.2.2、工作过程
　　电动车永磁同步电动机控制系统的结构与工作原理
　　1.永磁同步电动机控制系统引言
　　2.永磁同步电动机控制系统的概述
　　3.永磁同步电动机控制系统的结构
　　3.1、主控制单元
　　3.2、速度、位置检测单元
　　3.3、电流、电压检测单元
　　3.3.1、霍尔芯片
　　3.3.2、霍尔芯片结构
　　3.3.3、霍尔芯片工作原理
　　3.4、功率变换器
　　3.4.1、结构
　　3.4.2、工作原理
　　3.4.2.1、三相半桥工作原理
　　3.4.2.2、三相全桥工作原理
　　3.4.3、调速、调矩
　　3.4.4、驱动电机发电原理
　　3.5、通信单元
　　3.6、通信单元电路解析
　　3.7、冷却系统
　　3.7.1、结构
　　3.7.2、控制策略
　　3.7.3、电路解析
　　4、永磁同步电动机控制系统的控制方式
　　4.1、矢量控制（FOC）
　　4.2、直接转矩控制（DTC）
　　5、永磁同步电动机控制系统的控制策略
　　6、加速踏板位置信号电路解析
　　电动车驱动电机的控制策略
　　1、电动汽车驱动电机控制策略
　　2、驱动电机系统上电流程
　　3、驱动电机系统下电流程
　　4、驱动电机系统驱动模式
　　5、电机继电器控制电路的故障分析
　　6、电机旋变控制电路的故障分析
　　7、电机控制器CAN线的故障分析
　　8、永磁直流电机控制电路的故障分析
　　9、动力电池电压、驱动电机电流信号分析
　　检测篇：驱动电机系统的检测与故障排除
　　电动车驱动电机及控制系统对整车性能的影响及常见故障
　　1、驱动电机及控制系统对整车性能的影响
　　2、驱动电机及控制系统的常见故障
　　电动车驱动电机及控制系统常见故障的原因与分析
　　1、驱动电机及控制系统常见故障的原因与分析概述
　　2、不运转
　　2.1、电源故障
　　2.2、电机自身故障
　　2.3、电机控制器故障
　　2.4、其它控制单元及元件故障引起电机控制系统功能性保护故障
　　3、功率不足
　　3.1、电源故障
　　3.2、电机自身故障
　　3.3、电机控制器故障
　　3.4、其它控制单元及元件故障引起电机控制系统功能性保护故障
　　4、间歇性工作
　　4.1、电机插接件
　　4.2、电机控制器插接件
　　5、温度异常
　　5.1、电机自身温度异常
　　5.2、电机控制器温度异常
　　电动车驱动电机及控制系统常见故障的诊断与检测
　　1、驱动电机及控制系统常见故障的诊断与检测概述
　　2、电磁式位置传感器（旋变）
　　2.1、传感器故障对系统的影响
　　2.2、测试过程
　　2.2.1、仪器的选择
　　2.2.2、仪器的连接
　　2.2.3、测量
　　2.3、测试结果分析
　　2.4、电路导通性测试
　　3、电机温度传感器
　　3.1、传感器信号故障对系统性能的影响
　　3.2、测试过程
　　3.2.1、仪器的选择
　　3.2.2、仪器的连接
　　3.2.3、测量
　　3.3、测试结果分析
　　3.4、电路导通性测试
　　4、电机控制器电源
　　4.1、电源线路故障对系统的影响
　　4.2、测试过程
　　4.2.1、仪器的选择
　　4.2.2、仪器的连接
　　4.2.3、测量
　　4.3、测试结果分析
　　4.4、电路导通性测试
　　5、数据通信
　　5.1、信号故障对系统的影响
　　5.2、测试过程
　　5.2.1、仪器的选择
　　5.2.2、仪器的连接
　　5.2.3、测量
　　5.3、测试结果分析
　　5.4、电路导通性测试
　　电动车驱动电机及控制系统绝缘检测
　　1、驱动电机及控制系统绝缘检测概述
　　2、驱动电机及控制器绝缘故障对系统的影响
　　3、驱动电机及控制器绝缘电阻的测试
　　3.1、测试准备
　　3.1.1、防护准备
　　3.1.2、辅助蓄电池拆卸
　　3.1.3、安全开关拆卸
　　3.1.4、安全开关保管
　　3.2、测试仪器的选择
　　3.3、测试仪器的连接
　　3.4、测试过程
　　3.4.1、驱动电机绕组及电缆与车身(外壳)的绝缘检测
　　3.4.2、电机控制器至高压控制盒端正负极与车身（外壳）的绝缘检测
　　3.5、测试结果分析
　　（4）可完成的实训任项目
　　1.驱动电机旋变信号中断造成车辆无法运行
　　2.驱动电机温度传感器信号中断造成车辆无法运行
　　3.驱动电机数据通信信号中断造成车辆无法运行